Генплан Владимира: где в городе появятся выделенные полосы и велодорожки
«Чеснок» продолжает обозревать проект нового генплана города Владимира. Реализация этого документа рассчитана до 2041 года, а первый этап – до 2031-го. За это время во Владимире должны появиться новые парки, дороги, мосты, туристические и социальные объекты, а среди прочего – выделенные полосы для общественного транспорта и велодорожки.
Создание выделенных полос для троллейбусов и автобусов мэр Владимира Андрей Шохин анонсировал еще в феврале в ходе отчета перед горсоветом. По словам главы города, эксперимент начнут весной по дороге из центра в Доброе. Первая выделенная полоса должна появиться на улицах Добросельская и Большая Нижегородская – от хлебозавода и до выезда в сторону Нижнего Новгорода.
«Мы планируем начать эту работу и будем делать очень аккуратно, чтобы не навредить», – заявил в феврале Андрей Шохин.
Разработчики нового генплана – сотрудники института «Гипрогор» – также отметили, что отсутствие выделенных полос снижает привлекательность общественного транспорта и способствует увеличению количества автомобилей. Как следствие – пробки на дорогах с каждым годом увеличиваются.
«На территории г. Владимира отсутствуют выделенные полосы движения транспортных средств общего пользования, что наряду с прохождением основной части маршрутов по наиболее нагруженным участкам, приводит к образованию на них заторов, что снижает их привлекательность общественного транспорта и побуждает использование населением индивидуального транспорта», – говорится в материалах генплана.
Проектировщики предлагают за ближайшие 20 лет во Владимире создать два участка выделенных полос: от улицы Егорова до площади Фрунзе и от Верхней Дубровы до улицы Дворянской. Кроме того, предусмотрена возможность организации одностороннего и реверсивного движения на ряде улиц.
Что касается велодорожек, то сегодня формально во Владимире – всего два маршрута для велосипедистов:
- по улицам Комиссарова и Соколова-Соколенка – 1,26 км;
- по проспекту Строителей, улице Мира, Октябрьскому проспекту и улице Горького – 5,6 км.
Велодорожкой власти называют полосу на тротуаре, что не слишком удобно ни для пешеходов, ни для велосипедистов. Кроме того, есть велодорожка в Центральном парке. В то же время инфраструктура для владельцев «железных коней» во Владимире не обустроена: на пешеходных переходах зачастую нет пониженного борта, на подземных переходах нет пандусов, отсутствуют система навигации и станции техобслуживания.
В проекте нового генплана говорится, что велосипедные маршруты появятся:
- на Лыбедской магистрали;
- в Пиганово;
- в новом жилом комплексе на Содышке;
- в районе совхоза «Вышка»;
- в поселке Заклязьменский;
- на улице Большой Нижегородской;
- на улице Добросельской;
- на Суздальском проспекте;
- по маршруту улица Егорова – улица Комиссарова.
Последние четыре объекта планируется реализовать уже после 2031 года. Если все удастся, то в течение 20 лет протяженность велодорожек во Владимире увеличится в 3,3 раза – до 22,7 км.
Другие материалы по теме:
Генплан Владимира: лугопарк «Дружба» оставили под застройку
