«Владимирпассажиртранс» списал все купленные при Орловой «Волгабасы»
Муниципальный перевозчик «Владимирпассажиртранс» списал все «Волгабасы», купленные при Светлане Орловой. В 2014 году компания приобрела в кредит 20 газомоторов, из которых почти треть не прослужила и полугода из-за серьезных проблем с двигателями. За автобусы перевозчик расплачивался пять лет и заплатил почти 240 млн рублей. Однако на сегодняшний день в живых не осталось ни одной дорогостоящей машины. Теперь счастье с «Волгабасами» попытает другой губернатор-единоросс Александр Авдеев.
На начало 2023 года парк «Владимирпассажиртранса» состоял из 65 троллейбусов и 93 автобусов. За год предприятие списало 5 троллейбусов и приобрело 1, а также отправило в утиль 13 автобусов, в том числе 3 «Волгабаса», и приобрело 15. Автобусный парк состоит из 61 ЛиАЗа, 27 «Мерседесов», 3 ПАЗов и 2 МАНов. 98,5% троллейбусов имеют срок службы от 14 до 32 лет, 84% автобусов – от 12 до 47 лет.
«Большая часть парка подвижного состава физически и морально устарели, это отрицательно влияет на качество выполнения предприятием городских пассажирских перевозок», – говорится в годовом отчете «Владимирпассажиртранса».
В этом году для перевозчика приобретут 4 новых троллейбуса и 100 новых автобусов, в том числе 70 «Волгабасов». 40 машин будут работать на газомоторном топливе. Однако цифры показывают, что газомоторы становятся все менее выгодными. В 2022 году природный газ подорожал на 116%, а сжатый газ для автобусов – на 463,1%, с 89 до 456 тысяч за кубометр. Также существенно подорожали запчасти и шины. Неслучайно троллейбусные перевозки хотя бы окупаются за счет билетов: при плате за проезд 27-30 рублей затраты на одного пассажира составляют 25,37 рубля. А вот автобусы приносят только убытки: за билет владимирцы платят по 28-30 рублей, а перевозки обходятся в 33,11 рубля, хотя еще год назад – в 23,99 рубля.
В прошлом году «Владимирпассажиртранс» перевез 28,4 млн пассажиров – на 1,3 млн больше, чем в 2021-м. Это самый высокий показатель за 10 лет. Почти на треть снизилась перевозка по проездным билетам (с 2 до 1,5 млн поездок), руководство объясняет это введенным ограничением в 100 поездок. Владимирцы чаще пользуются разовыми билетами (рост с 17,3 до 19 млн пассажиров). Кроме того, в 2022-м наблюдательный совет предприятия рассматривал вопрос о бесплатном проезде для граждан Украины, ДНР и ЛНР.
Годовой убыток муниципального перевозчика вырос в 3 раза и составил 142,5 млн рублей. Спасать предприятие пришлось вливаниями из бюджета на 156,8 млн рублей (в 2021-м – 70,7 млн), и это без учета приобретения новых автобусов и троллейбуса. Гендиректор Михаил Кулибаба за 12 месяцев получил 1,1 млн рублей. Средняя зарплата на «Владимирпассажиртрансе» также выросла – с 34 448 до 39 032 рублей. Больше всего получают водители автобусов, меньше других – ремонтники.
- Водители автобусов – 49 288 рублей (было 41 362 рубля);
- Водители троллейбусов – 39 659 рублей (было 34 706 рублей);
- Кондуктора – 38 712 рублей (было 34 631 рубль);
- Руководители, служащие – 36 332 рубля (было 33 292 рубля);
- Ремонтники – 33 677 рублей (было 30 713 рублей).
