Авдеев обещал начать полеты из аэропорта в 2026 году

Как уже сообщал «Чеснок», строительство аэропорта во Владимире продлили на год. Изначально его планировалось сдать в конце 2026-го, а теперь собираются открыть лишь в конце 2027 года. Несмотря на это, губернатор Александр Авдеев заявил, что строительство аэропорта «идет практически в графике», а первые тестовые полеты могут начаться уже в этом году.

Авдеев назвал реконструкцию аэропорта «Семязино» «знаковым проектом для города». И дело не только в перевозках, а в формировании во Владимире авиационной отрасли. По словам главы региона, вокруг аэропорта будет формироваться «целое направление».

«Открытие аэропорта – это тоже вход в авиационную отрасль: сервис, обслуживание, подготовка пилотов. Самые высокотехнологичные отрасли – это космос и авиация. Вот войти в число регионов, где хотя бы запчасти производятся для авиации, – это уже значит заявка на то, что ты должен готовить лучшие инженерные кадры. Это в том числе будут требования к ВлГУ, к политеху. Это возможность, нам надо просто это использовать. Мы на это будем нацеливаться. Задача – не просто аэропорт, чтобы кого-то перевезти, задача – отрасль. Но это все не сразу.

А эффект для экономики очень существенный. Сейчас я не будут раскрывать все карты, поскольку там есть и закрытая информация, но вокруг аэропорта будет создаваться целая отрасль для гражданской авиации, малой частной авиации, военной авиации и сопутствующих служб. Это целое направление, которым, я надеюсь, даже можно будет гордиться», – сообщил Авдеев.

Проблем со строительством аэропорта губернатор не видит. По его планам, в 2025 году нужно было вынести сети и подготовить площадку, в 2026-м – построить инфраструктуру для министерства обороны (взлетно-посадочную полосу, прочие дороги и оборудование), а в 2027-м – для гражданской авиации. Задержка может произойти при поставке оборудования и при лицензировании аэропорта.

«В силу СВО военные заводы, которые выпускают радиолокационное оборудование, загружены. Они нам поставят с опозданием на три месяца, на полгода то, что нужно для авиации. В целом рассчитываем, что, возможно, первые полеты начнутся конец 2026 года, т.е. в этом году, тестовые, а в 2027 году аэропорт будет проводить сертификацию для гражданских нужд. Когда будут первые полеты – даже не буду загадывать, мы ставим задачу где-то 2027-2028 год», – заверил губернатор.

Что касается негативного шумового, химического и прочего воздействия на владимирцев, разработчики проекта считают, что предельно допустимые показатели превышаться не будут. Александр Авдеев считает так же. По его мнению, шум и грязь от Пекинки гораздо выше, чем от современных самолетов.

«Аэропорт в целом был действующий, и его военные не собирались бросать. Типы судов, которые там использовались, достаточно шумные и не новые – Ан-24, Ан-26, Ан-2, и по шумам они гораздо более шумные, чем современные «Суперджеты», МС или «Боинг». Поэтому с точки зрения шумового воздействия вряд ли что-то поменяется.

Я могу сказать, что с точки зрения постоянного негативного воздействия меньше всего везет жителям вдоль Пекинки, на Лакина и Куйбышева. Там и выхлопов, и загазованность, и шум постоянно. Даже сравнивать не надо. С точки зрения каких-то других сложностей, особо не вижу.

Военные как его использовали для вертолетов, для самолетов, так и используют. Он же никуда не делся. Мы только отодвинули восточный торец взлетной полосы от частного сектора. Частному сектору легче, наверно, не станет, потому что там как раз военные базируются, но в целом то же на то же получится», – выступил Авдеев.