За год «Владимирпассажиртранс» потерял 2 млн пассажиров
Владимирский общественный транспорт переживает не лучшие времена. Это следует из отчета муниципального «Владимирпассажиртранса» за 2025 год. Предприятие почти монополизировало рынок, забрав себе большую часть маршрутов, обновляет автопарк, однако к повышению пассажиропотока это не приводит. За год количество пассажиров в автобусах и троллейбусах перевозчика уменьшилось почти на 2 млн человек. Также в 2025-м уволили каждого третьего кондуктора.
Вероятнее всего, цифры упали не потому, что люди перестали ездить, а потому, что многие перестали платить. В городе массово внедряют валидаторы – терминалы для самостоятельной оплаты проезда. Они уже появились во всех троллейбусах и части автобусов. Теперь пассажир должен сам приложить карту или телефон к валидатору на входе. Раньше за этим следил кондуктор, который подходил к каждому и пробивал билет. А теперь – доверие к пассажиру.
Итог закономерный: число «зайцев» выросло. Многие попросту не оплачивают проезд, надеясь, что никто не проверит. Видимо, из-за этого предприятие, как и годом ранее, вновь отчиталось о падении реального пассажиропотока – с 12,3 до 11 млн человек на троллейбусах и с 31,3 до 30,6 на автобусах, ведь считается он именно по оплаченным поездкам.
Также «Владимирпассажиртранс» массово уволил кондукторов – сокращение составило почти 36%. Часть из них переквалифицировали в контролеров. Теперь они не ездят в транспорте постоянно, а заходят в салон на остановках и проверяют, оплатил ли пассажир проезд. Интересно, что в социальных сетях предприятия регулярно появляются вакансии кондукторов. За эту тяжелую работу предлагают платить 45 тысяч в месяц, хотя в среднем, согласно отчету, кондуктора получают почти по 59 тысяч рублей. Больше всего зарабатывают водители автобусов (110,5 тысячи рублей) и троллейбусов (93 тысячи рублей).
Автобусный парк у предприятия благодаря недавней закупке техники довольно свежий – почти 90% машин эксплуатируются не дольше трех лет. Но новые автобусы не помогают, когда люди находят способы ездить бесплатно. Бюджету тоже приходится несладко: в отчете видно, что большая часть доходов держится не на пассажирах, а на бюджетных субсидиях. Только в 2025 году «Владимирпассажиртранс» получил из казны миллиард рублей. Без этих денег предприятие бы вряд ли выжило.
