Начальник региональной Госавтоинспекции рассказал о мотоциклах, самокатах, пробках и дефиците кадров
Во Владимирской области подвели промежуточные дорожные итоги и обозначили цели на перспективу до 2030 года. Как регион борется с аварийностью, почему мотоциклы и питбайки становятся угрозой для подростков, что ждет вечно стоящие в пробках Юрьевец и перекресток Горького, а также о выделенках для общественного транспорта и ликвидации переходных переходов во Владимире — об этом рассказал на пресс-конференции начальник региональной Госавтоинспекции Артем Григорьев.
По планам ГАИ к 2030 году во Владимирской области на дорогах должно гибнуть не более 134 человек. Пока регион медленно, но движется к этой цели. Эту стратегию разработали еще в 2023 году, когда на дорогах погиб 201 человек.
Статистику портят мотоциклисты, которые с приходом тепла тут же появляются на дорогах. И сразу же резко повышается аварийность. Только за первые 10 дней мая произошло 20 происшествий с участием двухколесной техники, в которых 22 человека получили травмы и один погиб. Смертельный случай произошел в День Победы в микрорайоне Юрьевец.
А еще часто мотоциклы и питбайки покупают подросткам — за успешное окончание года или на день рождения. Такие подарки часто заканчиваются трагедией. В 2025 году количество происшествий с несовершеннолетними водителями мототранспорта выросло с 32 до 40, а число погибших детей увеличилось с 0 до 2. Тенденция текущего года также неутешительна: с 1 по 10 мая зарегистрировано четыре подобных случая, в которых пострадали пятеро подростков.
Показательная трагедия произошла недавно в Кольчугино. Два подростка попросили у друга «покататься» питбайк. В результате не справились с управлением и упали на полной скорости на дорогу, обоих госпитализировали, один парень в очень тяжелом состоянии.
Высказался начальник ГАИ и про электросамокаты. По его мнению, с «этим не столько нужно бороться, сколько создать условия». Если в городе будет больше специально выделенных дорожек, то самокатчики не будут гонять по пешеходным тротуарам и сбивать людей. Но кикшеринг давно нужно привести в порядок.
«В некоторых моментах я считаю недопустимо, чтобы они вообще передвигались вблизи объектов стратегического назначения. Чтобы их нельзя было оставлять, потому что мы видим по статистике, что происходит в Российской Федерации — фиксировалось несколько взрывов при помощи электросамокатов, где гибли высокопоставленные чиновники и люди в погонах. Мы тоже на это обращаем внимание и не допускаем, чтобы электросамокаты где-то вблизи наших зданий находились», — объяснил Артем Григорьев.
Пока делать новые выделенные полосы для общественного транспорта во Владимире не планируют. Но есть и хорошие новости: планов по ликвидации пешеходных переходов тоже нет.
Обсудили и ежедневную пробку в Юрьевце. Район разрастается, ширина дороги просто не справляется с потоком машин. Но уже есть планы по решению этой проблемы. ГАИ совместно с владельцем дороги прорабатывают новую схему организации движения. Поменяется и разметка, и другие выделенные полосы, и, возможно, надземный переход около «Ленты». Станет меньше светофоров — можно будет быстрее проехать. Первые изменения владимирцы увидят уже в ближайшее время.
Еще один проблемный участок — перекресток Горького, Пекинки и дороги на Юрьев-Польский. По словам начальника Госавтоинспекции, чтобы дорогу разгрузить, нужны транспортные развязки, потому что ширина проезжей части не позволяет нормально разъехаться. Не исключено, что развязка даже будет многоуровневой. А вот увеличение светофорных режимов здесь точно не поможет.
Дефицит кадров в региональной ГАИ держится на стабильном уровне — около 13%. Это среднероссийский уровень. Сейчас работает 954 сотрудника, включая вольнонаемных. Самая сложная ситуация — во Владимире и в приграничных к Подмосковью районах — в Петушинском, Александровском.
