Через парк «Дружба» построят дублер Верхней Дубровы
Губернатор Александр Авдеев продолжает лоббировать строительство дороги через парк «Дружба». На вчерашней прямой линии он высказался по поводу поправок в генплан города Владимира, которыми предлагается расширить территорию аэропорта «Семязино» и вырубить при этом 140 га леса, построить железнодорожную станцию в районе Нижней Дубровы и соединить их трассой. Хотя на пресс-конференции в августе Александр Авдеев и заверял, что дорога через парк не пойдет.
Судя по схеме, проезжую часть предлагают проложить прямо через лесопарк, лугопарк и городской парк «Дружба». Таким образом, большая парковая зона, а вместе с ней пешеходные дорожки и лыжная трасса будут разрезаны.
Версии, для чего это надо, разнятся. В соцсетях Александр Авдеев заявил, что «дороге по Верхней Дуброве нужен дублер, чтобы она не замерла в пробках». Также предлагаемую трассу называют «элементом транспортного хаба, транспортного узла». Об этом Авдеев заявил и в ходе прямой линии.
«Сама дорога, которая должна соединить аэропорт и железную дорогу, – это элемент транспортного хаба, пересадочного узла, который соединяет аэропорт и железнодорожную станцию. Железнодорожная станция должна появиться как раз в районе Нижней Дубровы. Переговоры с РЖД у нас состоялись, они поддерживают», – сообщил губернатор.
Каким пассажирам понадобится из аэропорта ехать на железнодорожную станцию – непонятно. Очевидно, что со станции можно будет уехать только в сторону Москвы. Жителям столицы аэропорт во Владимире не нужен. Петушинскому району легче добраться до Москвы, а Собинскому – по трассе М-7. Если же речь о грузовых перевозках, то вряд ли они осуществимы, поскольку железная дорога на Дуброве не предполагает долгой стоянки и не имеет запасных путей для загрузки или разгрузки чего-либо.
В итоге остается один вариант: дорога, которая соединит Нижнюю Дуброву и Пекинку, станет полноценным дублером Верхней Дубровы. А значит, по ней поедут тысячи автомобилей, включая большегрузы с Ямы. Альтернативный вариант имеется – соединить улицы Благонравова, Василисина и Нижнюю Дуброву. Для этого не придется делать дополнительные примыкания и перекресток на федеральной трассе. Это позволит наконец построить нормальную дорогу вдоль школы №37 и к ЖК «Дуброва-парк» и разгрузить как Верхнюю Дуброву, так и Нижнюю. После соединения Василисина с Пугачева и улицей Красной по Василисина можно будет сразу попасть к Пекинке, минуя пробки на проспекте Ленина и Верхней Дуброве. Вариант Авдеева же этого всего не предполагает. Наоборот, он дополнительно загрузит перекресток Верхней и Нижней Дубровы и создаст массу проблем жителям.
Впрочем, есть и другая причина, по которой губернатор хочет построить дорогу через парк, – это предстоящая застройка, которая может начаться уже в следующем году.
«Я весь прошлый год встречался с лыжниками, с федерацией лыжных гонок, со школой лыж, и мы проговаривали, как сделать таким образом, чтобы не нарушить возможность занятия лыжами, построить лыжероллерную трассу, сохранить поля для выката, для массовой лыжни, для выката на круг или стадион лыжный, спроектировать строительство лыжной базы, лыжной школы, полноценного ФОКа, спроектировать место, где можно было бы парковать автомобили, потому что если это массовые соревнования, то реально это от 300 до 500 автомобилей, и в общем-то сейчас это все, мягко говоря, некультурно, находится в лесу, на газонах и т.д.», – заявил Авдеев в прямом эфире.
На самом деле, никто в парке и на газонах сейчас не паркуется, поскольку полноценного проезда в «Дружбу», к счастью, нет. А вот строительство дороги как раз позволит автомобилям разъезжать и по лугопарку, и по лесопарку, и большой вопрос – об этом ли мечтают лыжники и жители Владимира в целом.
